РЖД договариваются с SNCF о сотрудничестве над проектом по запуску ночных поездов во Франции

Об этом президент РЖД Владимир Якунин заявил в интервью Les Echos.

Он отметил, что в России с ее расстояниями такие поезда продолжают широко использоваться, тогда как в Европе этот сервис исчезает. «РЖД восстановит эту услугу во Франции, – сказал он. – Мы поставим ночные современные поезда на маршруты, которые укажет SNCF. Проект должен быть запущен к концу текущего года».

В этом же интервью В. Якунин назвал успешным участие РЖД в логистическом операторе GEFCO. По его словам, в 2015 г. РЖД ожидает получить от него 74 млн евро дополнительных доходов, в 2016 г. – 108 млн евро, а всего к 2030 г. – до 3,75 млрд евро. Увеличить свою долю в GEFCO до 100% РЖД, впрочем, не планирует.

В. Якунина также спросили, насколько реалистичен проект по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань и ВСМ Москва – Пекин.

Президент РЖД отметил, что китайские предприниматели очень прагматичны и будут участвовать в проектах, в выгодности которых они уверены. Также он напомнил, что в настоящий момент китайский бизнес не находится под политическим давлением в отличие от европейского. Однако, по словам В. Якунина, французские предприятия сохраняют шансы поучаствовать в этом проекте, и им будут сделаны соответствующие предложения одним из первых. На вопрос, не скажется ли кризис на ВСМ, президент РЖД ответил, что проект находится уже в достаточно продвинутой стадии, и выразил надежду, что правительство не откажется от своих обещаний. «Однако сегодня я не могу быть уверен в этом на 100%», – заключил В. Якунин, которого цитирует газета «Ведомости».

В декабре 2014 г. премьер Дмитрий Медведев говорил о выделении 6 млрд руб. из бюджета на проведение проектно-изыскательских работ для строительства ВСМ Москва – Казань. Как выяснили «Ведомости», до 2018 г. на проектирование ВСМ может быть выделено еще 15 млрд руб. В утвержденном проекте бюджета на 2015–2017 гг. денег на ВСМ Москва – Казань не значилось.

ВСМ Москва – Казань пройдет по семи российским регионам – через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары. Протяженность магистрали – 770 км. Время в пути составит 3,5 часа, максимальная скорость – до 400 км/ч. Планировалось завершить строительство ВСМ к чемпионату мира по футболу 2018 г. Вопрос о финансировании проекта оставался открытым с осени прошлого года, когда чиновники решили перенаправить 150 млрд руб. из фонда национального благосостояния (ФНБ) с ВСМ на другие инфраструктурные проекты.

Стоимость проектирования и строительства ВСМ от Москвы до Казани (с учетом закупки подвижного состава) – 1,06 трлн руб. Из бюджета, по расчетам РЖД, понадобится 381 млрд руб., из ФНБ – 150 млрд руб., из Пенсионного фонда (на покупку облигаций компании) – 139 млрд руб. Сама РЖД готова предоставить 31 млрд руб., еще 43 млрд руб. – средства концессионеров.

Летом РЖД предлагали Минэкономразвития увеличить финансирование из ФНБ до 300 млрд руб., за счет этого сократить инвестиции из бюджета. В декабре же Д. Медведев говорил, что большой интерес к проекту проявляют «зарубежные инвесторы, включая наших китайских партнеров». О возможном строительстве ВСМ Москва – Пекин в октябре 2014 г. РЖД и российский Минтранс договорились с Государственным комитетом КНР по развитию и реформе и корпорацией «Китайские железные дороги».