III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В ходе состоявшихся обсуждений и оценки в самоуправлениях уже звучали претензии и даже полное неприятие строительства Rail Baltica II. Однако, отмечает М.Риекстиньш, промежуточные международные исследования подтверждают, что в долгосрочной перспективе строительство железнодорожной трассы экономически жизнеспособно.
В ходе национальных исследований сейчас параллельно проводятся дополнительные изучения маршрутов и различных объектов, которые будут связаны с обслуживанием линии. Речь идет о выборе места интермодального логистического центра, например, в области городка Саласпилс или в области Кекавы. Резюме о наиболее выгодном расположении центра, его функциях, бизнес-план, юридические нюансы, способах инвестирования и т.д. должны быть представлены до конца 2015 года.
Осуществляется еще одно дополнительное исследование по преобразованию Рижской центральной железнодорожной станции в мультимодальный узел сообщения. Отмечается, что необходимо также исследование по определению размера компенсации при отчуждении частных земель, по территории которых может проходить маршрут.
М. Риекстиньш сообщил, что еще ведутся работы над изучением возможностей трассы как в качестве международного, так и местного сообщения. Анализ по дополнительным исследованиям появится в 2016 году. Предполагается, что проектирование начнется тоже в следующем году, когда будет определено местоположение маршрута в Латвии и детали проекта.
Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая линия с колей европейского стандарта обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии - в 3,68 млрд. евро.
Еврокомиссия планирует выделить на осуществление первой очереди проекта Rail Baltica II софинансирование в размере до 85%.
Наталия Вострухова-Дон
