По его словам, дефицит пропускных способностей особенно остро ощущается в тех регионах, где сосредоточены ключевые для оператора предприятия. "Для нас это в первую очередь Свердловская железная дорога, но и на других участках сети очевидна необходимость модернизации, особенно – развития припортовых станций, от работы которых зависят многие экспортные поставки, – констатирует эксперт. – Безусловно, остроту ситуации могут сгладить распространение перевозок по жестким ниткам графика и некоторые другие меры, но их недостаточно". Соответственно, по мнению О. Салимова, требуется увеличение размера вложений в объемах больше, чем это предусмотрено существующими инвестиционными программами.
"Еще одна сложность заключается в обеспечении локомотивной тягой. В решении этой задачи может помочь решить частный бизнес, – также отметил эксперт. – Важно, чтобы условия приема в эксплуатацию локомотивов были взвешенными и интересными для обеих сторон".
Дмитрий Ханцевич


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 








