Развитие частной локомотивной тяги

В течение двух лет планируется покупка еще восьми машин для использования на том же полигоне, хотя изучается работа и на других маршрутах.

О том, что ПГК планирует в ближайшее время приобрести несколько локомотивов для обслуживания перевозок предприятий группы НЛМК еще летом 2012 года сообщали в самом операторе. Позднее в апреле текущего года гендиректор ПГК Олег Букин рассказал журналистам, что компания планирует закупить до 20 локомотивов для этих целей и обсуждает с РЖД вопросы получения соответствующего разрешения на их курсирование.

Стоимость одного локомотива с учетом ремонта может составлять порядка $2 млн. Купить их не проблема, гораздо сложнее договориться с ОАО "РЖД" о возможности использования. 

Сейчас процедура получения разрешения для выхода на пути общего пользования частного локомотива достаточно длительная. РЖД выдают разрешение, исходя из возможностей сети. Сейчас локомотивы, в частности, есть у Globaltrans, "Трансгаранта", "Трансойла". Либерализация рынка локомотивной тяги позволит решить эти задачи и упростить все процедуры. Предполагалось, что первые частные железнодорожные перевозчики должны появиться уже в 2013 году, но процесс пока затягивается. Вопрос о локомотивах, сообщал летом гендиректор Globaltrans Сергей Мальцев, планируется обсудить в середине июля на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича.