На ОЖД за 5 месяцев по твердым ниткам графика проследовало 1142 поезда

«Организация движения грузовых поездов по графику с фиксированным временем отправления и прибытия, с одной стороны, способствует более эффективному использованию инфраструктуры ОАО «РЖД», повышению конкурентоспособности железнодорожных перевозок, а с другой стороны выгодна для грузовладельцев и собственников подвижного состава – за счет улучшения показателей использования вагонов и их ритмичной подачи под погрузку», – говорится в сообщении.

При реализации программы маршрутная скорость движения поездов на выбранных маршрутах выросла в среднем в 1,5 раза. Кроме того, последовательно улучшается графиковая дисциплина операторов и грузовладельцев, выстраивающих собственную логистику на железнодорожных станциях и участках на основе единой перевозочной технологии. Данная совокупность факторов положительно сказывается на эксплуатационной работе, как на отдельных участках, так и на дороге в целом.

В ходе реализации программы на Октябрьской железной дороге заключено 17 договоров на организацию перевозок грузов в вагонах в составе грузового поезда с согласованным временем отправления и прибытия по 24 направлениям.

Основными направлениями перевозок по программе являются: перевозка железной и марганцевой руды со станций Ковдор и Костомукша-товарная, перевозка химических и минеральных удобрений со станции Ковдор на станцию Сала, перевозка грузов в контейнерах со станции Предпортовая на станцию Автово.

Наша справка:

Программа организации перевозок грузов по графику с фиксированным временем отправления и прибытия реализуется на полигоне Октябрьской железной дороги в течение двух лет. Основная цель программы - это создание транспортных продуктов с повышенными потребительскими характеристиками для конкретных пользователей. Вместе с тем, реализация программы повышает эффективность эксплуатационной работы, в том числе за счет снижения негативного влияния существующих принципов организации движения приватного подвижного состава на пропускные способности инфраструктуры.

С технологической точки зрения обеспечена «привязка» каждого движущегося поезда к конкретному потребителю и управление его движением в соответствии с характеристиками транспортного продукта, зафиксированными в соответствующем договоре между ОАО «РЖД» и потребителем.