Модернизация железнодорожной линии Нерюнгри – Бестужево (Дальневосточная дорога) возможна на условиях государственно-частного партнерства

Вопрос увеличения пропускной способности участка Нерюнгри – Бестужево крайне актуален, отмечают в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Якутии. В следующем году компания «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ), которая обслуживает участок Томмот – Нерюнгри (Беркакит), планирует перевезти до 6 млн т грузов, что значительно превысит показатель 2016 года. Прирост объемов в первую очередь связан с разработкой Чульмаканского и Денисовского месторождений угля. За десять месяцев там отгружено более 9 тыс. и 14 тыс. вагонов. Пик погрузки пришелся на август – тогда угольщики отправили 3,2 тыс. вагонов с топливом.
С Чульмаканского и Денисовского месторождений планируется и дальше наращивать объемы поставок, главным образом, в направлении морских портов: с 5 млн т угля в 2017 году до почти 15 млн т в 2020-м. Вывезти такие объемы будет невозможно без развития однопутной линии Нерюнгри – Бестужево – этот участок не входит в проект модернизации БАМа и Транссиба до 2019 года (программа Восточного полигона). Он сегодня максимально рассчитан на пропуск 14 пар поездов. При планируемом увеличении объема перевозок необходимо будет пропустить дополнительно 8 пар.
В настоящее время на уровне правительства РФ предлагается скорректировать программу Восточного полигона. В ДВЖД предлагают задействовать и другие источники финансирования.
«Нужно ориентироваться на государственно-частное партнерство с участием основных производительных сил, грузоотправителей, Республики Саха по финансированию, как проектно-сметной документации, так и строительно-монтажных работ, - говорит главный инженер Дальневосточной магистрали Сергей Рябов. – Но мы не говорим, что все нужно построить за чей-то счет».
Стоит сказать, под перспективные перевозки власти Якутия привлекают сегодня средства на развитие участка ЖДЯ Томмот - Нерюнгри. Так, в 2017 году там планируется реконструировать два станции.

Автор: Игорь Михайлов