Аэроэкспресс в Пулково хотят оптимизировать

Речь идет о том, чтобы сделать конечной точкой маршрута аэроэкспресса Витебский вокзал вместо Балтийского, который на предпроектном уровне ранее рассматривался в качестве основного варианта.

Предложение, прозвучавшее на совещании у вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина, противоречит решениям, принятым в рамках проведенного несколько дней назад межведомственного совещания в Смольном. Там говорилось о способах удешевления проекта аэроэкспресса. При этом его участники пришли к выводу, что оптимальным вариантом отправной точки является именно Балтийский вокзал.

Оптимизировать проект предполагалось за счет несколько иной схемы движения. Как было сказано, например, если аэроэкспресс будет курсировать с интервалом движения не меньше 20 минут, потребуется строительство не двух железнодорожных путей, а одноколейки длиной 5 км от терминала аэропорта Пулково до примыкания к действующей ст. Шоссейная. Также указывалось на возможность промежуточных остановок на станциях Ленинский Проспект и Броневая, что сделало бы проект интересным и для внутригородской логистики.

Была достигнута договоренность о том, что для согласования предпроектной документации, получения технических условий на проектирование и проектные работы потребуется 8 месяцев, а со строительно-монтажными работами по проекту можно будет уложиться за 1,5 года.

Представитель «Ленгипротранса» рассказал, что возможность переключения на Витебский вокзал уже рассматривалась, но от этой идеи решено было отказаться по ряду причин. В частности, ранее сообщалось, что есть технические вопросы, которые затрудняют реализацию вывода экспресс-движения на Витебский вокзал.

По словам заместителя начальника Октябрьской железной дороги по строительству Андрея Макарова, на данный момент имеется только один предпроект – с выходом на Балтийский вокзал. Поэтому и обсуждать пока нечего.

Вместе с тем И. Албин рекомендовал профильным ведомствам и РЖД рассмотреть вариант трассы с выходом на Витебский вокзал. Как уточнили в пресс-службе группы «ЛСР», обсуждение этого варианта было инициировано именно И. Албиным. В связи с этим и были приведены аргументы в его пользу. В частности, Витебский вокзал находится ближе к центру города. И здесь удобнее организовать мультимодальный пересадочный узел и парковочное пространство, пояснил для СМИ заместитель генерального директора группы «ЛСР» Борис Мурашов.

По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, на сегодняшний день связь с аэропортом Пулково обеспечивается только автобусными маршрутами от станции метро «Московская». Причем с 28 октября 2015 года для автобусов была обустроена выделенная полоса. Общая протяженность проезжей части, по которой разрешено теперь перемещаться только городским автобусам, составляет около 5,5 км. На проект было затрачено 1,5 млн руб. – во столько обошлись подрядчику установка новых дорожных знаков, защитных ограждений и нанесение разметки.

Совершенствование схем доставки пассажиров в аэропорт – дело перспективы. Обсуждаются различные варианты. В частности, кроме аэроэкспресса, в стадии обсуждения находится вопрос о строительстве ветки метро.

Александр Солнцев