В Минтрансе исходят из тенденций, сложившихся в сырьевых отраслях сегодня – аналитик

Из них следует, что в России стабилизируется добыча нефти и, как следствие, не потребуется строить новые наливные терминалы. «Исключение могут составить лишь отдельные игроки. Например, «Роснефть», которая планирует создать свой комплекс в порту Находка (есть заявка на прокачку там 30 млн т нефтегрузов в год), – отметил он. – При этом есть планы ряда инвесторов по строительству дополнительных терминалов по перевалке сухих грузов – например, угля, контейнеров. В том случае, если они будут реализованы, в 2030–2035 гг. может произойти существенная подвижка в структуре грузооборота морских портов РФ».

Однако, по словам А. Карпова, эта тенденция, основанная на внутренней логике развития отечественной экономики. Но на практике РФ может и не выйти на расчетный уровень. «В таком случае доля нефтегрузов сократится, но не столь значительно, как прогнозируют в Минтрансе», – прокомментировал ситуацию эксперт по транспортному рынку.

По его мнению, с уверенностью можно констатировать лишь то, что отправки нефтегрузов через российские морские терминалы на экспорт останутся примерно на уровне текущего года. Но стабилизироваться ведь могут после 2015 года и поставки других видов сырья за рубеж.

Нынешние прогнозы Минтранса означают то, что в ведомстве надеются в целом на благоприятный сценарий для российского сырьевого комплекса. Как сообщил А. Карпов, сегодня его придерживается ряд крупных инвесторов. «Однако нет гарантий того, что они в перспективе не изменят своих планов – в зависимости от макроэкономических условий», – резюмировал он.

Александр Солнцев