III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«В Тамани государство начинает, строит всю инфраструктуру, а частник на этом выстраивает свою «суперструктуру», – добавил он.
А. Головизнин отметил, что именно так строятся порты в Европе и эту схему можно назвать классической (но не для России). «Реализация проекта именно по ней должна сделать проект привлекательным для частных инвесторов, если конечно цена входного билета не будет запредельно высокой», – добавил эксперт.
Говоря об инвестиционной привлекательности порта Тамань, А. Головизнин отметил, что строительство любой гавани – тяжелый инвестиционный проект. «Сроки окупаемости очень высоки, и, фактически, ни один частный инвестор не в состоянии сейчас потянуть его самостоятельно», – пояснил он.
Эксперт подчеркнул, что в сегодняшних условиях, связанных с неустойчивостью рынка в целом, для реализации таких масштабных планов необходимо участие государства. «У сырьевых экспортеров уже нет тех сверхдоходов, а самое главное, нет былой уверенности в завтрашнем дне, – отметил А. Головизнин. – С другой стороны государство окрепло, и возможности для реализации инвестиционных проектов у него есть».
Марина Ермоленко
