ММПК «Бронка» планирует создать железнодорожный подход к терминалу к сентябрю 2015 г.

Об этом сообщил исполнительный директор ООО «Феникс» (инвестор строительства аванпорта Бронка) Алексей Шуклецов в ходе круглого стола «Обсуждение Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года в ракурсе ТЛК».

По его словам, в настоящее время ведется проектирование ветки от согласованной ОАО «РЖД» точки подключения к железнодорожной сети до терминала.

«Порта без железной дороги не может быть, но дальнейшее расширение будет зависеть от роста заявок участников рынка. К сентябрю 2015 года пропускная способность железнодорожных подъездных путей будет составлять 475 тыс. т грузов в год», – добавил А. Шуклецов.

Также сейчас обсуждается возможность строительства второго пути на железной дороге, соединяющей Бронку и Ораниенбаум. По его словам, это позволит увеличить пропускную способность дороги в 4 раза. Помимо этого прорабатывается проект строительства железнодорожной ветки между станциями Гатчина и Бронка.

«Согласно концепции развития аванпорта, Бронке ставится задача в итоге выйти на объем грузопотока не в 22 млн т в год, мощности под который мы сейчас строим, а на 60 млн т в год или 5 млн TEU. Соответственно, под такой грузооборот необходимо увеличивать и пропускную способность железной дороги», – пояснил А. Шуклецов.

Сейчас ведется технико-экономическое обоснование (ТЭО) проектов. К 2025 году ожидается, что данные маршруты уже будут работать.

Татьяна Симонова