Контейнеры не торопятся возвращаться в порты

Обострившиеся внешнеторговые отношения, только укрепляют тенденции, сложившиеся в конце 2014 – начале 2015 годов. Основной спад перевозки грузов в контейнерах происходит из-за снижения импорта и перевалки порожних контейнеров. Напомним, контейнерооборот портов России по итогам 2014 года сократился на 1,3%, а за I квартал 2015-го упал сразу на 22,8%. Наибольшее снижение объемов в 2015 году было зафиксировано в январе – 25,8%.

Однако, по итогам полугодия этот показатель опустился еще ниже: -26,4% к уровню 2014-го.

Надо отметить, что основу российского контейнерного импорта составляют продовольствие, потребительские товары и автокомлектующие. Объемы поставок в Россию именно этих грузов оказались крайне чувствительными к колебаниям потребительского спроса. За отчетный период экспорт контейнеров снизился на 27,5 % до 853,3 тыс. TEU, импорт - на 31,2% до 806,5 тыс. TEU, транзит - на 25,7% до 41,5 тыс. TEU, каботаж - на 0,7% до 273,4 тыс. TEU.

Из-за сложной геополитической ситуации темпы падения объема перевозки грузов в контейнерах, по сравнению с I кварталом 2015-го, продолжают увеличиваться.

По мнению генерального директора Optim Consult (Гуанчжоу, Китай) Евгения Колесова, снижение объемов перевалки грузов в портах – это прямое отражение состояния российской экономики. «Серьезный рост курса рубля по отношению к доллару сделал импорт для российского бизнеса невыгодным. Причем поставки из Китая компенсировать европейский импорт, закрытый санкциями, не могли по определению. Импорт подорожал на всех направлениях», – поясняет он.

Татьяна Симонова 

Объем перевалки грузов в контейнерах в морских портах России в 2015 г., млн т (% к аналогичному периоду 2014 г.

Источник: АСОП