Количество морских сервисов с портами Приморья растет, но их качество пока страдает

По словам губернатора Приморья Олега Кожемяко, отказ некоторых морских перевозчиков принимать грузы на Россию не сказался на грузообороте приморских портов. «Продолжают появляться новые судоходные компании, маршруты, выходят на рынок китайские перевозчики. Сегодня порты перегружены по поставкам контейнеров, активно ведется строительство новых портовых мощностей», – сказал О. Кожемяко.

На сегодняшний день основными торгово-экономическими партнерами Приморского края являются Китай, Республика Корея, Япония. Также динамично развивается сотрудничество с Вьетнамом, Индией и Монголией. По итогам 2022 года планируется увеличить товарооборот до $12 млрд.

Действительно, после того как ушли такие операторы, как Maersk и CMA CGM, их нишу заняли главным образом китайские судовладельцы, правда, располагающие флотом гораздо меньшей вместимости.

«На место глобальных опытных игроков с выстроенным сервисом приходят игроки меньшего калибра, без отточенной практики. К сожалению, это приводит к казусам, срыву расписания, дефициту транспортных активов и пр., – рассказали в одной из транспортно-логистических компаний. – Это еще один вызов перед нами сегодня: изменение на контейнерном рынке приводит к увеличению оборота [флота], дефициту терминальных мощностей, замедлению движения платформ. Это и есть тот снежный ком, который замедляет нашу общую работу».

Автор: Павел Белов