Выпуск 6 (106) март 2007

В этом номере читатели познакомятся с актуальной темой тарифов, с прогнозами и предположениями участников перевозочного процесса..

О готовности транспортного рынка к развитию принципов самоорганизации – интервью с генеральным директором Саморегулируемой ассоциации автомобильных перевозчиков (СААП) Станиславом Швагерусом.

Президент одной из самых крупных российских логистических компаний STS Logistics Рустам Юлдашев рассказывает о развитии национальной сети. В новом разделе LIFE STYLE гость рубрики «Лидер» – генеральный директор ЗАО «Евросиб СПб» Дмитрий Никитин.

В рамках журнала «РЖД-Партнер» №6(106), 2007 вышли приложения «РЖД-Партнер Казахстан» и «РЖД-Партнер Балтия».

Внимание!

Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.

Вход в личный кабинет Регистрация Подписаться

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Содержание

Страхование ответственности экспедитора: не ошибитесь в выборе решения

Расширение спектра услуг, предлагаемых экспедиторами грузовладельцам, создает объективные условия для увеличения бремени их ответственности перед своими клиентами. Не пора ли задуматься о том, как лучше ее застраховать?

Премия «Золотая Колесница» – признание транспортного сообщества России

Около четырех месяцев остается до того момента, когда в торжественной обстановке на главной площадке страны – в Кремлевском Дворце съездов – вот уже в третий раз представители политической и бизнес-элиты будут чествовать лучшие транспортные трудовые коллективы страны.

Нам есть что предложить российским партнерам

Взаимовыгодное многолетнее сотрудничество чешского холдинга и Российских железных дорог самое время восстановить. Тем более что одному из известных производителей транспортной техники всегда есть что предложить партнеру. Именно так считает
директор торгового отдела ŠKODA Electric МИХАЛ ДРГА.

Чем вы, гости, торг ведете?

За последние 15 лет все крупнейшие западные производители подвижного состава для скоростного
и высокоскоростного движения открыли свои представительства в России. Однако успешными продажами похвастаться никто, кроме Siemens, пока что не может. Что же продается в России, попытался выяснить наш корреспондент.

Локомотив для современной России

Опытный образец грузового электровоза постоянного тока с коллекторным двигателем, представленный общественности
1 декабря 2006 года
на ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (УЗЖМ, входит в Группу Синара), успешно прошел заводские испытания.

Потребности завтрашнего дня определяются сегодня

Крюковский вагоностроительный завод (КВЗ), являясь одним из крупнейших в СНГ производителей подвижного состава для железных дорог, постоянно совершенствует выпускаемую продукцию, широко внедряя новые прогрессивные технологии, отвечающие требованиям потребителей.

«Стройкомплект-2»: комплексный подход к строительству

ООО «Стройкомплект-2» основано в 1992 году бывшими сотрудниками МПС. Предприятие выполняет полный комплекс услуг по железнодорожному и прирельсовому строительству: от сбора технических условий и разработки рабочего проекта до строительства объекта и ввода его в эксплуатацию. Об особенностях работы мы попросили рассказать директора предприятия ЮРИЯ РЕКУНОВА.

Полувагоны «ушли на больничный»

В конце февраля более 14 тысяч полувагонов модели 12-132-03 производства ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» выпуска 2004–2005 гг. были срочно отозваны из эксплуатации для прохождения внеплановой технической ревизии основных узлов в вагоноремонтных депо РЖД по всей сети дорог. В ремонтной сфере по этой причине произошел настоящий форс-мажор.

Панорама. Компании

В связи с расширением международной деятельности в Китае, странах СНГ и Европы, а также для отождествления компании с бизнесом Казахстана на зарубежных рынках АО «Казжелдортранс» принято решение о смене наименования на АО «Казтеміртранс».

Своя тяга ближе к телу

Инвентарный парк локомотивов ОАО «РЖД» равен 20 тыс. единиц. У сторонних организаций в настоящий момент насчитывается более 170 магистральных тепловозов, имеющих право выхода на пути РЖД, то есть менее 1% от всего эксплуатируемого числа тягового подвижного состава на сети железных дорог. Если судить о целесообразности приобретения собственного парка – цифра говорит сама за себя.

Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться