На Дальнем Востоке Россия построит свою часть моста в Китай за полтора года

«Мы уже этот вопрос радикально решили. Строительство пойдет за счет средств фонда развития Дальнего Востока (ФРДВ, доля участия 25 % – прим. ИФ) и Российского фонда прямых инвестиций (75 % – ИФ). Это решение принято, работы будут начаты в этом году. Действительно, довольно странно: есть межправительственное соглашение, а мост строят только с одной стороны», – сказал полпред.

Как сообщалось ранее, подкомиссия правительства РФ под руководством вице-премьера Трутнева утвердила три инвестпроекта, на реализацию которых структура ВЭБа – Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона – направит до 4,77 миллиарда рублей. В частности, фонд предоставит 2,5 миллиарда на строительство железнодорожного моста через Амур «Нижнеленинское – Тунцзян», которое финансируют Китайская инвестиционная корпорация (CIC) и Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Общая стоимость моста - 10 миллиардов рублей.

Сообщалось также, что к августу китайская сторона завершила более половины общего объема своей части строительства пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур, работы планируется завершить до ноября.

По расчетам китайской стороны, мост сократит расстояние перевозок через провинцию Хэйлунцзян до Хабаровска и Москвы на 500 километров, уменьшит время перевозки на семь часов. Расходы на перевозку тонны груза с вводом объекта уменьшатся на 6 долларов (около 37,5 юаня), что приведет к ежегодной экономии 2,4 миллиарда рублей (300 миллионов юаней).

Мост позволит компании IRC («дочка» золотодобывающего альянса Petropavlovsk) поставлять продукцию на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. IRC намерена создать на Дальнем Востоке горно-металлургический кластер, куда войдут Олекминский, Кимкано-Сутарский и Гаринский ГОКи, а также, в перспективе, Дальневосточный металлургический комбинат.