Инвестиции в развитие УБЖД могут составить до $6,5 млрд

В том числе $2,2 млрд могут быть направлены на модернизацию существующей сети железных дорог, $0,4 млрд на обновление парка подвижного состава и $3,9 млрд на строительство новых линий Даланзадгад - Зуунэбаян (к угольным и золотомеднорудным месторождениям) и Сайншанд - Баянтумэн (участок от основной магистрали УБЖД до границы с Китаем).

Во вторник в Улан-Баторе президент РЖД Владимир Якунин представил представителям правительства Монголии и АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД) "Концепцию реализации совместного российско-монгольского проекта развития УБЖД и строительства новой железнодорожной инфраструктуры в Монголии".

В проекте выделено три основных направления. Согласно первому, планируется провести модернизацию существующей сети УБЖД (капитальный ремонт инфраструктуры, развитие разъездов, частичное строительство вторых путей, обновление парка подвижного состава).

Второе направление - строительство новой железнодорожной линии Зуунэбаян - Таван Толгой для обеспечения возможности экспорта угля с месторождения Таван Толгой как в направлении Китая, так и по северному маршруту через дальневосточные порты России.

Третье направление - строительство в перспективе дополнительной железнодорожной ветки Баянтумэн - Бор-Ундер для сокращения протяженности северного маршрута (с использованием инфраструктуры российских железных дорог) и обеспечения возможности разработки месторождений восточных районов Монголии.

РЖД отмечают, что "необходимым условием реализации концепции является паритетное участие правительства Монголии как акционера УБЖД".

"При этом основным вариантом является передача с монгольской стороны специально созданному СП "Развитие инфраструктуры" прав (лицензий) на разработку месторождений полезных ископаемых на территории Монголии", - подчеркивается в сообщении РЖД.

Основными механизмами возврата инвестиций в модернизацию и развитие железнодорожной сети Монголии станет прибыльная работа УБЖД, обеспеченная за счет оптимизации издержек и вывода тарифов на экономически обоснованный уровень, а также доходы от проектов освоения новых месторождений полезных ископаемых на территории Монголии.

Для реализации проекта развития железнодорожной инфраструктуры Монголии 13 мая 2009 года в Улан-Баторе было подписано соглашение о создании компании с ограниченной ответственностью "Развитие инфраструктуры" (РЖД - 50%, компания "Эрдэнэс МГЛ" - 25%, компания "МТЗ" - 25%). К настоящему времени компания зарегистрирована, уставный капитал полностью оплачен учредителями.

С 2007 года РЖД поставили монгольским партнерам 1,35 тыс. грузовых вагонов. В ближайшее время, в соответствии с подписанным в июле 2009 года договором, РЖД передадут в аренду 10 локомотивов.

Наша справка:

АО "Улан-Баторская железная дорога" было создано в 1949 году на основе соглашения между Правительствами СССР и Монгольской Народной Республики на паритетных началах. В настоящее время завершается передача в доверительное управление РЖД российской доли в УБЖД.

На долю железнодорожного транспорта в Монголии приходится свыше 60% грузовых перевозок страны. Протяженность Улан-Баторской железной дороги (ширина колеи 1520 мм) составляет 1815 км. В УБЖД работает около 16 тыс. человек.