ОАО "Северсталь" создало центр транспортной логистики

Приказом генерального директора компании начальником центра транспортной логистики назначен Александр Беляев, который ранее возглавлял отдел водных перевозок дирекции по сбыту и работал в "Северсталь-экспорт". По оценке коммерческого директора, структура организованного центра транспортной логистики (ЦТЛ), позволяет решать задачу снижения издержек несколькими путями. К таким схемам, к примеру, относится организация замкнутых кольцевых маршрутов, которые компания уже успешно опробировала, в частности, на перевозках сырья. Организация "закольцовок" и применение других оптимальных схем перевозок с уменьшением порожнего пробега вагонов позволило компании получить экономический эффект в размере 2,6 млн. долл. в 2003г.
По информации А.Беляева другой задачей ЦТЛ является использование универсального подвижного парка вагонов, широкое использование всех видов перевозок, создание оптимального портфеля используемых собственных и заемных транспортных средств. В настоящее время в "Северсталью" инициирован проект высшего уровня "Создание универсального подвижного парка вагонов с целью обеспечения отгрузки готовой продукции и сырья, снижение затрат на логистику" с целью создания материальной и технической базы для реализации этой задачи. В частности, проектом предусмотрено расширение и создание парка универсальных вагонов, которые бы позволили за счет собственных транспортных средств замкнуть в кольцевые перевозки металлопрокат и сырье.
Наибольшую эффективность от проекта компания намерена получить в межнавигационный период, с переориентацией экспорта на железнодорожные перевозки. За минувшую зиму, по словам А.Беляева, за счет имеющегося универсального подвижного состава стало возможным использование схемы доставки металлопроката для экспортных клиентов не через Санкт-Петербург, а через Дальневосточные порты: "Северсталь" везет туда металл в собственных полувагонах, а обратно доставляет сырье с Кузбасса, что обходится дешевле, чем транспортировка металлопроката водой. Экономический эффект составил около 3 млн. долл. По словам А.Беляева, "в навигацию 2003г. объемы перевалки металла через собственный порт составили 1,62 млн. тонн металла, при этом экономия при транспортировке металлопроката водным транспортом составила около 7,3 млн. долл. В 2004г. компания не уменьшит объемы перевозок металлопроката водой на экспорт и внутренний рынок, а центр транспортной логистики готовит еще одни проект по развитию порта в области перевалки как металлопроката, так и сырья".

http://www.abnews.ru