Общественный транспорт в России ожидает системная реформа

"Государство несет прямую ответственность в тех секторах, где рынок не может обеспечить должного развития. И такой сектор - городской общественный транспорт", - сказал вице-премьер.
Он отметил, что эта сфера во всем мире датируется из бюджетов, однако в развитых странах доля дотаций составляет 20-30%, а в России - до 80 %.
"Если государство дает льготу, она должна быть обеспечена финансовым мандатом. Мы говорим сейчас не об отмене льгот, а об их обеспечении. Если же невозможно обеспечить, значит, надо приводить к имеющимся реалиям", - сказал вице-премьер.
Он подчеркнул, что для транспортных организаций независимо от их формы собственности, главным вопросам является оплата работы, в том числе по перевозу льготников. "Будем работать в этом ключе, чтобы транспортные организации не страдали, иначе рынка услуг в пассажирском транспорте не создать. Чудаков нет - бесплатно работать", - подчеркнул Яковлев.
Он убежден, что органы местного самоуправления должны более активно работать над внедрением рыночных отношений в городском общественном транспорте. Уже и сейчас есть примеры проведения аукционов на обслуживание тех или иных маршрутов. "Но в целом городской общественный транспорт нуждается в более активном участии рынка", - сказал вице-премьер.

http://www.rian.ru