2 варианта модернизации

Как передает РИА "Дейта.Ru", об этом сообщил на Международной конференции по развитию контейнерных перевозок во Владивостоке представитель ДВЖД Владимир Крапивный по результатам большого комиссионного исследования железных дорог КНДР в рамках соглашения 2001 года между МПС России и корейской стороной.
Были тщательно исследованы 3 основные железные дороги Кореи, инженерные сооружения, локомотивный и вагонный парк, автоматика и энергоснабжение дорог. В итоге на рассмотрение правительств будут представлены 2 варианта модернизации. Первый сводится к реконструкции полотна на ширину 1520. Второй вариант предусматривает использование совмещенной колеи. На правительственном уровне теперь предстоит согласовать вариант модернизации, назвать ее сроки и определить объемы контейнерных перевозок на первые 3 года эксплуатации маршрута N5. Этот маршрут предусматривает направление грузопотоков из корейского порта Ранжин по Транссибу в Европу. Владимир Крапивный отметил, что участок ДВЖД от пограничного перехода Туманган - Хасан содержится российской стороной в хорошем техническом состоянии и способен обеспечит ежегодный грузопоток в 5 миллионов тонн, передает Автотрнасинфо со ссылкой на "Россия. Регионы".