Основная проблема логистики в РФ – стыковка разных видов транспорта – ИПЕМ

«К примеру, несогласованность действий портов и железной дороги приводит к нерациональному использованию ограниченных пропускных мощностей, брошенным поездам, задержкам судов, неравномерной загрузке погрузочно-разгрузочных мощностей и, как следствие, к задержкам доставки грузов», – поясняет эксперт.

Констатируя тот факт, что в наши дни клиентам транспортных компаний нужны комплексные логистические продукты и цепочки door to door, А. Поликарпов отмечает, что «к сожалению, подобные сервисы с участием различных видов транспорта в нашей стране пока еще очень слабо развиты». По мнению эксперта, в силу специфики своей деятельности только автомобиль может осуществлять доставку грузов «от двери до двери» напрямую, а для развития логистических сервисов на остальных видах транспорта требуется проводить интеграцию как минимум с автомобильным транспортом.

«Современная российская логистика с недоверием относится к перевозкам по железнодорожной дороге, – добавляет А. Поликарпов. – Во многом подобное отношение обоснованно. Однако внедрение государственных мер вывода автоперевозчиков из теневого сектора экономики должно повысить привлекательность железных дорог». В то же время, по мнению эксперта, для привлечения клиентов на стальные магистрали железнодорожникам стоит внедрять клиентоориентированные сервисы. «В том числе – проводить оптимизацию технологии согласования заявок, сокращать срок доставки грузов и обеспечивать надежность соблюдения заявленных сроков», – поясняет он.

Эксперт отмечает и положительные тренды в развитии отечественной логистики, в частности, такие как создание компании «РЖД Логистика», ориентированной на развитие комплексного логистического продукта door to door, а также внедрение новых сервисов (например, «Транссиб за 7 суток») и активное развитие практики отправления поездов по расписанию.

Напомним, что согласно исследованию группы Всемирного банка «Налаживание связей для повышения конкурентоспособности: торговая логистика в глобальной экономике» при ранжировании 160 стран по индексу логиcтической эффективности (LPI) Россия заняла 90-е место.

Марина Ермоленко