«Международный опыт показывает, что только такие формы реализации проектов приводят к долгосрочным положительным результатам для железнодорожной индустрии, логистических операторов и экономики в целом», – поясняет он.
По словам Л. Шляпникова, к логистике сейчас применяются общепринятые международные стандарты по использованию тары, параметров грузов, дискретности отправок, оборудованию, и такие требования стали базовым сервисным уровнем. «Если ты ему не соответствуешь, ты просто не конкурентоспособен для международных игроков, – замечает эксперт. – Например, использование контрейлерных перевозок требует существенных вложений в инфраструктуру по сравнению со стандартными станциями и терминалами».
Однако экстенсивного (пусть и масштабного) инвестирования в строительство мощностей недостаточно, – считает Л. Шляпников. «Главным становится объективная экспертиза проектов с учетом потребностей реальной клиентской аудитории, коммерческой и маркетинговой целесообразности реализации проектов», – полагает он.
Марина Ермоленко


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 










