III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Участника рынка предложен кейс – доставка комплектующих для узловой сборки компьютерной техники из китайского Нинбо в немецкий Бремерхафен. Далее паромом из Германии комплектующие отправляют в ОЭЗ Калининграда, где, используя льготный налоговый режим, производят окончательную сборку. И уже оттуда продукцию, опять же паромом доставляют в Усть-Лугу, откуда ее развозят по всей России. Однако и здесь грузовладельцы сталкиваются с трудностями: на линии из Калининграда в Усть-Лугу – острый дефицит паромов.
«А между тем этот кейс способствует созданию рабочих мест в Северо-Западном регионе, в том числе и для тех, кто пострадал от изменений логистических цепочек», – говорит А. Михайлова.
Паромы можно было бы заменить самолетами. Ил-76 и Ту могли бы составить альтернативу паромам и соединить Санкт-Петербург и Калининград, помощи авиаторов очень ждут в особой экономической зоне Калининграда. Но пока ее нет.
«Авиационные грузоперевозки оптимизируют затраты на топливо, сохранят стоимость доставки для потребителя при возможности оптимизации и вывоза из аэропорта при использовании железной дороги», – рассуждает А. Михайлова.
