Столь скоротечно вытащенная из запасников на недавнем брифинге замгендиректора ОАО «РЖД» Алексея Шило тема строительства трансграничной ветки из российского Алтая в Алтай уже китайский, породила в отраслевом сообществе смешанные чувства одновременного недоумения и раздражения. Объяснять тут даже не приходится: как минимум странно, имея под боком тяжелые проблемы с Восточным полигоном, пускаться в пространные рассуждения о том, какой вариант прокладки высокогорной железной дороги предпочтителен – бийский, таштагольский или вовсе, плод столь трудно дающейся попытки компромисса, абазинский.
Многие из коллег, справедливо почувствовавшие подвох в небезосновательной к текущей повестке постановке вопроса, поспешили объяснить повторный вброс алтайской темы попыткой госкомпании сместить акценты с последних имиджевых потерь. Череда неприятностей действительно преследовала компанию, включая, конечно, приснопамятную историю со смытым все на том же Восточном полигоне быстрым течением Ареды железнодорожным мостом, возведенным, как уверяют информированные источники, еще при царе Николае II и видевшим последнюю реконструкцию в не менее далекую от нас сталинскую эпоху.Copyright © 2002-2026 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
Политика обработки персональных данных | Согласие на обработку персональных данных | Пользовательское соглашение
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Регистрационный номер СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдан Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions