Влияние санкций ЕС на работу лоукостера «Добролет»

Как известно, первый российский лоукостер 4 августа был вынужден приостановить свою работу из-за введенных ЕС ограничений. Западные компании аннулировали договоры лизинга на поставку самолетов и прекратили контракты на техническое обслуживание и страхование воздушных судов, а также на предоставление аэронавигационной информации. Отметим, что остальные авиакомпании продолжили полеты в Крым.

Напомним, дочерняя компания «Аэрофлота» получила сертификат эксплуатанта 19 мая 2014 года. Первый рейс из Москвы был совершен в Симферополь и все два месяца работы перевозчик осуществлял перелеты в основном по этому маршруту. По мнению аналитиков, во многом именно этот факт и послужил причиной введения санкций. Отметим, что на начало августа «Добролет» перевез порядка 65 тыс. пассажиров.

Несмотря на санкции, введенные Евросоюзом под давлением США, именно Boeing поставит 16 судов российскому авиаперевозчику в 2017–2018гг. Сегодня в парке компании всего два Boeing 737-800 NG (которые планируется передать «Аэрофлоту») и один Sukhoi Superjet. К концу текущего года лоукостер собирался увеличить парк до восьми машин. Пока же он имеет статус чартерного перевозчика. Для того чтобы стать регулярным, по российскому законодательству, ему необходимо обладать минимум восьмью судами.

В ответ на действия ЕС, российскими чиновниками поднимается вопрос об ограничении воздушного пространства Транссиба. Санкции могут повлечь за собой трудности не только для одной авиакомпании. Отметим, что транссибирский маршрут (рейсы в Китай, Японию, Корею, Таиланд и прочие страны АТР) – самый короткий при полете из Европы в Азию. Для того чтобы сэкономить на топливе и других затратах, многие европейские и азиатские авиакомпании пользуются именно им.

По мнению экспертов, эта мера нанесет финансовый ущерб зарубежным авиаперевозчикам, к тому же в ответ страны Европы могут запретить российским авиакомпаниям пребывать в воздушном пространстве ЕС.

Татьяна Симонова