Региональные аэропорты поднимут с 1 апреля ряд тарифов для авиакомпаний

По мнению представителя холдинга «Аэропорты регионов», отдельные тарифы не отражают реальной картины, доля этих тарифов в структуре обслуживания рейса невелика, говорит он. Обслуживание рейса в Самаре, по его подсчетам, в целом вырастет на 6,9%, в «Кольцово» - на 4,2%, средняя корректировка по холдингу составит около 5% и это значительно ниже инфляции в 2015 г. (12,9%). В 2016 г. инфляция, по прогнозам ЦБ, может составить 7,5-8%. В Самаре построен и введен новый терминал за 6 млрд руб., инвестиции необходимо возвращать, добавляет представитель «Аэропортов регионов».
Обслуживание рейса в аэропортах «Базэл аэро» (Сочи, Краснодар, Анапа и Геленджик) в среднем подорожает примерно вдвое ниже прошлогодней инфляции, говорит человек, близкий к холдингу. «Регулируемые тарифы ФАС (сборы за взлет- посадку, авиационную безопасность, услуги аэровокзального комплекса и стоянку судна) больше чем на 5% по нашему холдингу никогда не разрешала повышать, а нерегулируемые мы каждый год - обычно с 1 апреля - повышаем на размер инфляции», - сообщил менеджер «Новапорта» (владеет 10 аэропортами). Доли регулируемых и нерегулируемых тарифов в структуре обслуживания судна - примерно 50 на 50, добавляет собеседник.
«Значительный рост аэропортовых сборов (рост тарифов на наземное обслуживание, например, в аэропортах Тюмени, Сочи, Адлера значительно опережает инфляцию) не позволяет «Аэрофлоту» выполнять поручение президента по повышению эффективности госкомпаний и директиву правительства о ежегодном сокращении издержек на 2-3%», - говорит источник в «Аэрофлоте». Он добавляет, что авиакомпании вынуждены будут компенсировать рост сборов повышением цен на билеты. «Аэрофлот», по его словам, готовит запросы в ФАС по поводу обоснованности роста.
Аэропорты ежегодно поднимают тарифы, но в этом году рост значительней, говорит менеджер российской авиакомпании. Воздушные перевозки низкомаржинальны или убыточны, поэтому даже такое повышение тарифов чувствительно, добавляет он.
«Регулируемые тарифы ни в одном региональном аэропорту (в московских аэропортах регулирование прекратилось в феврале) не вырастут даже на 10%. За нерегулируемыми ФАС не следит, но по жалобе авиакомпании можем изучить, насколько обоснован их рост, и, возможно, предписать аэропорту прекратить нарушения», - сказал начальник управления регулирования транспорта ФАС Дмитрий Рутенберг.
Доля аэропортового обслуживания в затратах авиакомпаний - 7-15% в зависимости от продолжительности рейса, поэтому на стоимости билетов это может отразиться очень незначительно, говорит менеджер «Новапорта». Заместитель гендиректора S7 Дмитрий Куделькин долю аэропортовых сборов ранее оценивал примерно в 20%.
По замечаниям экспертов, за счет летнего сезона и традиционного подъема цен авиакомпании покрывают убытки предыдущей зимы и копят ресурсы для следующей. И, если часть этой маржи будут забирать аэропорты, то многие перевозчики или рискуют не пережить следующую зиму, или вынуждены будут дополнительно поднимать цены, говорит он. В зимний сезон авиакомпании будут вынуждены снижать цены, а аэропортовые тарифы снижены не будут, напоминает человек, близкий к Минтрансу.