К 2025 году в отрасли может остаться всего 73 отечественных самолета

При этом большинство самолетов иностранных моделей передаются в лизинг, аренду по ставкам в валюте. В связи с чем в текущей экономической ситуации на валютном рынке авиакомпании подвергаются высокому валютному риску и снижению маржинальности своей деятельности до минимума.

В данных условиях прогнозируется высокая вероятность отказа от самолетов, полученных в лизинг по валютным ставкам, что может существенно сократить объем парка самолетов авиаперевозчиков. Для лизингополучателей в текущих рыночных условиях предпочтительны ставки, номинированные в рублях. «Сухой Суперджет 100» является единственным выпускаемым серийно в России ближнемагистральным пассажирским самолетом, но в связи с низким спросом расширение его производства ограничено.

Об этом говорится в пояснительной записке, подготовленной в Министерстве транспорта РФ к проекту постановления правительства РФ «О предоставлении ‎в 2019 году субсидии из федерального бюджета ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» ‎на осуществление капитальных вложений в приобретение объектов недвижимого имущества – воздушных судов отечественного производства».
Планируется, что в рамках подготовленного документа до конца года правительство выделит Государственной транспортной лизинговой компании почти 5 млрд руб. на приобретение авиатехники, в том числе двух самолетов «Сухой Суперджет 100», а также пяти самолетов Л-410.

Что касается последнего, то, по подсчетам министерства, в настоящее время у авиапредприятий Дальневосточного федерального округа (ДФО) имеется потребность в самолетах малой кресельной емкости – в 19-кресельных воздушных судах. В настоящее время в ДФО реализуется комплексный проект развития сети воздушных пассажирских перевозок, в рамках которого планируется расширение парка малой авиации в ДФО до 32 19-кресельных самолетов.

Отмечается, что самолет Л-410 производится на территории РФ, имеет более низкую цену и более высокую надежность по сравнению с импортным аналогом. С учетом приоритетов государственной политики в сфере развития гражданской авиации, а также задачи по обеспечению потребностей транспортного комплекса страны за счет внутреннего производства конкурентоспособной техники поставка дополнительных самолетов Л-410 повысит эффективность реализации проекта развития сети воздушных перевозок в ДФО.

Автор: Надежда Вторушина