Россия может выйти из системы международных дорожных перевозок TIR

Напомним, Россия входит в число 68 стран, подписавших конвенцию ООН от 1975 года, предусматривающую упрощенную процедуру перевозки грузов и обеспечения гарантий. Поставщики из стран-участников не проходят досмотр и не вносят таможенные платежи при каждом пересечении границы: груз пломбируется еще в стране отправления, а перевозчик получает специальную книжку TIR, отрывные талоны которой служат гарантией уплаты всех таможенных платежей при пересечении границ. Гарантом выступает авторизованное Международным союзом автомобильного транспорта национальное объединение. В России это Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП).

ФТС недовольна тем, как эта система работает в России. Причину этому служба видит в невыполнении обязательств со стороны АСМП, долг которой с 2010 по 2012 год вырос на 9,3 млн руб., составив 16,6 млн, а задолженность из-за нарушения международной процедуры превышает 20 млрд руб.

В АСМАП изданию сообщили другие данные, отметив, что в международном союзе автотранспорта действует система Safe TIR, которая позволяет отслеживать состояние каждой книжки и долг по ней онлайн.

По данным АСМАП российская таможня потребовала выплаты 92,3 млн руб. по 105 требованиям, из которых компания уже оплатила 87 требований, 10 были признаны необоснованными в суде, а в рассмотрении на данный момент находится лишь 8 требований на общую сумму в 11,5 млн руб., срок рассмотрения которых еще не истек.

Эти цифры изданию подтвердили и в Международном союзе автомобильного транспорта. По словам директора департамента TIR Марек Ретельски «никто не понимает, чем мотивировано это необоснованное решение, принятое Россией в одностороннем порядке».

Как отмечают эксперты, решение ФТС приведет к росту издержек перевозчиков, которым придется оформлять сертификат обеспечения уплаты таможенных платежей, при поставке оригинал этого сертификата нужно будет привезти на границу.

Отмечается также, что решение ведомства может оказать поддержку ФГУП «Ростэк», который предоставляет привозчику договор поручительства с ФТС. Такое поручительство позволяет не предъявлять на границе сертификат обеспечения уплаты.

По мнению экспертов, решение таможенников ударит по импортерам в высокий сезон (сентябрь-октябрь), а часть товаров может поступать с задержкой.