Производственные мощности и модельный ряд российских автомобильных брендов вряд ли обеспечат все потребности локального рынка

– К чему может привести прекращение автомобильных поставок в Россию, причем для каждой из сторон?

– Прекращение поставок иномарок в Россию может существенно изменить локальный рынок, так как на долю импорта приходится 18% рынка новых машин. Мы ожидаем рост китайского сегмента: импорт новых автомобилей из Китая вырос в 2,5 раза в 2021-м и имеет все шансы вырасти и в этом году. Для иностранных брендов потеря российского рынка также может создать временные сложности: необходимо будет найти новые рынки сбыта для произведенных или запланированных в производство автомобилей. В свою очередь, российский импорт составляет 0,2–0,3% от общего объема мирового автопрома, поэтому не думаю, что это станет глобальной проблемой.

– Пострадают ли россияне, уже владеющие автомобилями упомянутых марок? Не возникнет ли проблем с комплектующими?

– Сокращение присутствия брендов на рынке в части продаж новых автомобилей может сказаться на поставках запчастей и количестве официальных сервисных центров. Пока сложно прогнозировать, будут ли какие-то перебои с поставками комплектующих. Но, скорее всего, владельцы сервисных центров будут прорабатывать альтернативные каналы добычи запчастей. Изменится сама цепочка поставки, сроки, стоимость.

– Как Вы считаете, рынок отечественного машиностроения начнет наращивать обороты в связи со сложившейся ситуацией, если она еще и надолго затянется?

– Отечественный автопром во многом сформирован локализованными производствами иностранных брендов – корейских, японских, европейских. Некоторые из них уже заявили, что готовы перенести производство из России в другие страны, если ситуация затянется надолго. Я не уверен, что производственные мощности и модельный ряд отечественных брендов смогут полностью обеспечить потребности локального рынка. Часть китайских брендов уже локализовала производство, и спрос на эти автомобили растет быстрее всего. В случае длительных последствий возможен выход на российский рынок с последующей локализацией производства новых брендов – из того же Китая или других стран.

Беседовал Степан Ратников