• Ставка на полувагон
    1651
    -3.7 %
    руб./сут.
    январь 2020
  • Индекс качества III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 62.83 0.49 EUR ЦБ РФ 69.23 0.45
    BTC 9056.1 usd BTC 564013.91 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
20.11.2019 11:13:24
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

При конкуренции за груз будут побеждать те порты, которые показывают наибольшую эффективность

Порты для нас – ключевой элемент развития Российских железных дорог. Сегодня ситуация складывается таким образом, что внутри страны объем перевозок не растет теми темпами, которыми нам бы хотелось. Перевозки через погранпереходы существенно снижаются по ряду причин и, по сути, рост перевозок на экспортном направлении, который сегодня демонстрируют РЖД, касается перевозок в направлении портов РФ.
При конкуренции за груз будут побеждать те порты, которые показывают наибольшую эффективность
Порты более маневренные по отношению к погранпереходам, менее подвержены рискам – и технологическим, и политическим, и конъюнктурным. Даже по итогам этого года мы все видим, что загрузка портов неравномерная. И очень важно здесь действительно правильно синхронизировать совместные действия.

Нужно очень внимательно относиться к созданию избыточной портовой инфраструктуры. Правильно, что портовая должна быть с определенным резервом. Другое дело, какая это будет инфраструктура? В случае конкуренции портов за груз в первую очередь будут побеждать те порты, которые показывают наибольшую эффективность. Специализированные комплексы в портах для приема минеральных грузов показывают значительно лучший результат: повреждаемость вагонов намного меньше, оборот вагонов лучше и в целом для экономики страны, и для экономики РЖД в том числе. Поэтому, может быть, есть смысл подумать над поддержкой развития более специализированных высокоэффективных портов.

Если говорить о существующих рисках, первый касается реализации инвестпрограммы. Безусловно, мы понимаем, что те результаты, которые должны достичь по итогам первого этапа развития БАМа и Транссиба, – далеко не те, которые нужны сегодня экономике страны. Портовая инфраструктура на востоке сегодня уже превышает возможности инфраструктуры РЖД. Поэтому сейчас мы очень активно обсуждаем и с грузоотправителями, и с владельцами портов комплекс мероприятий, который позволил бы более эффективно обеспечивать прирост провозной способности по годам.

Кроме того, необходимо хеджировать риски. Считаю, что правильное направление здесь – это совершенствование законодательства, переход на контракты take-or-pay и ship-or-pay, для того чтобы мы могли быть каким-то образом быть уверенными в возврате своих инвестиций.

Кроме инвестиционной ситуации, конечно, нужно заниматься и повышением технологической эффективности. Первым из направлений является развитие информационного взаимодействия. Политика РЖД сегодня заключается в следующем: чем больше мы даем нашим грузоотправителям и владельцам портов информации о грузе и о том, как он движется по сети, тем лучше они могут распорядиться этим грузом.

На это нацелен ряд IT-решений. Система ITLS применяется в направлении портов Северо-Кавказской железной дороги. Это уже не просто прогноз и планирование подхода грузов к портам, это уже разделение грузов по отдельным позициям для сформирования правильной судовой партии. От этого, конечно, выигрывают все участники.

Если говорить о совершенствовании законодательства, с 2017 года мы пытаемся согласовать типовую форму договора по взаимодействию между оператором порта и владельцем инфраструктуры. Конечно, тяжело с первого раза правильно распределить ответственность за реализацию тех или иных действий. Может быть, есть смысл принять эту типовую форму договора в том или ином виде, поработать год или два с ней, дальше доработать ее с учетом выявленных недостатков, которые на первый взгляд могут быть не видны.

Сегодня одним из ключевых элементов привлекательности перевозок через российские порты, безусловно, являются тарифы. Если сегодня тариф на перевозку угля из Кузбасса в направлении портов Юга страны составляет $10–12 и перевалка в порту этой же 1 т угля составляет $10–12, конечно, все вместе это не делает наш рынок конкурентоспособным. Поэтому мы могли бы позаниматься повышением эффективности все вместе и за счет этого сделать более конкурентоспособной нашу продукцию на мировых рынках.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Порт Славянка поможет увеличить перевозки по МТК Приморье-2

Корейская компания Hyein E&C с участием Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ) разработала предварительное ТЭО проекта создания многоцелевого терминала.
РЖД-Партнер

MSC переориентирует грузы на соседние с Францией порты из-за забастовок

MSC переориентирует грузы на соседние с Францией порты из-за забастовок
Компания MSC перенаправляет грузы, предназначенные для доставки в порты Франции, на соседние порты из-за продолжающейся уже почти 3 недели забастовки, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на уведомление, разосланное клиентам линии, передает ТАСС.
РЖД-Партнер

Новороссийск возглавил рейтинг портов по перевалке наливных грузов в январе – ноябре 2019 года

Новороссийск возглавил рейтинг портов по перевалке наливных грузов в январе – ноябре 2019 года
Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, на основании которых ТАСС подготовил рейтинг, лидирующую позицию по перевалке наливных грузов среди портов РФ по итогам января – ноября 2019 года, как и в 2018-м, занимает порт Новороссийск с оборотом 106,38 млн т (+9% к аналогичному периоду прошлого года). Порт Приморск, нарастив перевалку наливных грузов на 16,3%, до 56,25 млн т, поднялся с 3-й позиции на 2-ю. Порт Усть-Луга опустился на 3-е место, до 54,87 млн т (+0,3%).

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort