III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
На текущий момент по проекту отсутствует публичная информация, кроме указанной в распоряжении, а также того, что проект будет реализовываться в рамках государственно-частного партнерства.
Соответственно, анализировать потребность в финансовых средствах, обоснованность пассажирского трафика, оценивать обоснованность и достаточность тарифов, реалистичность сроков окупаемости и т. д. возможно будет только после того, как будут разработаны и утверждены соответствующие обосновывающие материалы.
Стоит отметить, что одним из проблемных вопросов новой линии является низкий пассажирский трафик для операционной окупаемости проекта и высокая вероятность значительной поддержки федерального бюджета.
ВСМ Челябинск – Екатеринбург стала 5-м проектом в Транспортной стратегии, посвященным созданию высокоскоростной магистрали на территории РФ. В условиях ограниченности бюджетных средств при определении приоритетов в реализации проектов строительства высокоскоростной инфраструктуры необходимо учитывать степень их проработки. Сейчас наиболее близким к старту реализации является проект строительства ВСМ Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, активная работа по которому ведется с декабря 2012 года.
Учитывая опыт проработки проектов ВСМ в России, а также не очевидные финансовые и экономические эффекты от новой линии, можно ожидать, что разработка, рассмотрение предТЭО и обоснование целесообразности строительства линии в федеральных органах произойдет не ранее 2019 года, проектирование и согласование результатов проектирования будет выполнено не ранее 2020-2021 гг., поиск инвесторов – в 2021-2022 гг., а стройка может начаться не ранее 2022-2023 гг. при условии прохождения всех этапов согласований.
