Будущее погрузки металлов во многом будет зависеть от Турции и Китая как крупнейших потребителей на этом рынке

Во-первых, ростом цены на лом черных металлов в Китае в начале года, который подхлестнул спрос на погрузку. Во-вторых, удорожанием лома в портах. В-третьих, сезонными погодными ограничениями. И также ростом цен на готовую продукцию. Эти факторы также отразились на росте цен в феврале, марте и апреле, и как следствие – рост погрузки.

Если отвечать на вопрос, будет ли в дальнейшем расти погрузка, – на мой взгляд, нет. Рынок стабилизируется, вероятна отрицательная динамика в цене и снижение спроса как минимум на летние месяцы, но многое будет зависеть от Турции и Китая как крупнейших потребителей на рынке черных металлов.

Рост цен на металлургическую продукцию имеет прямое влияние и создает риски для вагоностроения и сектора строительства. Рост цен на металлы увеличивает себестоимость производства вагонов, что в итоге отразится на удорожании логистики перевозок.

Что касается влияния роста цен на металл в строительной отрасли, в строительстве есть две основные ценообразующие статьи расходов: затраты на цемент и металлопрокат. Если со стоимостью цемента ситуация стабильна, то с металлом вызывает сомнения (стоимость арматуры с 2019 г. выросла более чем в 2 раза, с 35 тыс. руб. до почти 75 тыс. руб. в начале 2021 г.). Добавить к этому факту рост дополнительных операционных расходов в части заработной платы, а также девальвацию рубля – возрастает стоимость затрат на 1 кв. м.

Если в долгосрочной перспективе цена на металл будет поступательно расти, это вызовет рост затрат на строительство, что в конечном итоге отразится на стоимости реализации.

Автор: Антон Скловец, аналитик «Фридом Финанс»