Запрет продления срока службы литых деталей грузовых вагонов является действенной мерой – РЖД

Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил источник в ОАО «РЖД».

«Несмотря на то, что в 2012 году осмотрщиками вагонов выявлено более 11 тыс. боковых рам с трещинами и литейными дефектами недопустимыми в эксплуатации, в текущем году изломы боковых рам тележек по-прежнему являются причинами сходов грузовых вагонов в организованных поездах», – отметил он.

По словам собеседника агентства, принимаемые РЖД меры по изъятию из эксплуатации потенциально опасных грузовых вагонов с дефектными литыми деталями тележек, не позволили снизить сезонные риски изломов боковых рам».

Источник добавил, что боковые рамы, прошедшие неразрушающий контроль и поступившие на пути общего пользования как исправные, из-за наличия внутренних дефектов и не обладая необходимым запасом прочности, разрушаются при штатных условиях эксплуатации в зимний период низких температур.

Напомним, в связи с событиями, связанными с крушением 12 января 2013 г. на Восточно-Сибирской железной дороге грузового поезда по причине излома боковой рамы с продленным сроком службы, Федеральными органами власти принято решение по ограничению срока эксплуатации ответственных деталей вагонов. Предписанием Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 15 января 2013 г. № 03.ГС, 01.13 с 17 января 2013 г. запрещено продление срока службы литых деталей тележек грузовых вагонов всех видов собственности.

Предписание от 15 января 2013 г. № 03.ГС, 01.13 и материалы по его реализации опубликованы на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Вагонное хозяйство», добавил источник в компании.

Станислав Руссков