III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии, комментируя итоги прошедшего в Москве мероприятия. В заседании помимо сотрудников ЕЭК приняли участие представители государственных органов власти, хозяйствующих субъектов и эксперты.
"В ходе обсуждения было отмечено, что ограничения по использованию вагонов, принадлежащих сопредельным железнодорожным администрациям, носят системный характер, и вопрос требует более детального обсуждения экспертами сторон", – рассказали в пресс-службе.
Кроме того, на встрече в Москве была затронута тема критериев отнесения услуг железнодорожного транспорта к сфере естественной монополии и сегментации рынка услуг в сфере грузовых железнодорожных перевозок в разрезе групп операций, выполняемых при перевозках грузов. Участники заседания обсудили ход выполнения странами – членами Таможенного союза и Единого экономического пространства положений Соглашения о регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта. В том числе речь шла об основах тарифной политики и о порядке подписания сторонами международных договоров в части исполнения предписаний соглашения.
Как сообщалось, ОАО "РЖД" ввело ограничение погрузки вагонов инвентарного парка стран СНГ и Балтии по территории России, в том числе переданных в аренду российским хозяйствующим субъектам, в конце минувшего года. Предполагалось, что эта мера принята предприятием с целью минимизации платежей за пользование иностранным инвентарным парком. Однако, по мнению белорусской стороны, "происходящее экономически невыгодно как для РЖД, так и для Белорусской железной дороги, которая загружает вагоны по всей России".
В 2012 году подобное решение было введено Казахстанскими железными дорогами (КТЖ). Предприятие фактически запретило перевозить грузы в вагонах всех операторов, кроме дочерней структуры "Казтемиртранс". Это вызвало недовольство российских операторов, которые пожаловались в ЕЭК. В результате КТЖ отказались от своей инициативы.
