III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Разработчиком трамвайного вагона является компания "Транспортные системы". Он построен на производственных площадях Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг").
По словам учредителя "Транспортных систем" Феликса Винокура, созданный односекционный трамвай модели 71-911 со 100% низким полом не имеет аналогов в мире.
Модульная конструкция позволяет сконструировать при необходимости на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины, предназначенных для линий разной загруженности и протяженности (в том числе, для использования в пригородном сообщении).
В конструкции трамвая используются уникальные запатентованные поворотные эластичные низкопольные тележки. Их применение обеспечивает высокий уровень плавности хода и полную совместимость трамваев с уже существующей в российских городах инфраструктурой. Созданный трамвайный вагон оснащается инновационной системой управления и диагностики. Также в трамвае установлены две независимые системы климат-контроля для кабины управления и пассажирского салона. Запас автономного хода трамвая – 1000 м. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно, чтобы при отключении энергоснабжения увести трамваи с участков путей, где они могут создать трудности дорожному движению. "С технической точки зрения трамвай соответствует передовым мировым образцам", – заявил Ф. Винокур.
По его словам, на сегодняшний день уровень локализации производства данной модели трамвая в России составляет порядка 80%. "В нашем вагоне из импортной комплектации только финские двери, чешский редуктор и австрийский двигатель. Но мы подразумеваем, что в дальнейшем все производство будет осуществляться в России", – добавил он.
Ф. Винокур также добавил, что уже есть предложение о поставке таких трамваев в Европу.
В настоящее время трамвай приступил к ходовым испытаниям в Москве.
Александра Можаровская
