Стоимость реализации Rail Baltica выросла до 7 млрд евро

"По мнению Европейской ревизионной палаты, реальные затраты составят не изначально запланированные €4,684 млрд или сейчас отведенные на проект €5,8 млрд , а €7 млрд. Существует риск увеличения этих затрат в будущем", – отметил Люк Тоэн.

Он добавил, что в проведенной Европейской ревизионной палатой и Еврокомиссией ревизии содержится вывод об отсутствии ясной экономической устойчивости проекта Rail Baltica, потому что движение транспорта по коридору Север – Юг не является существенным, а для перевозок преимущественно используются автодороги и морской транспорт.

"Для экономической устойчивости проекта Rail Baltica должна быть линией для грузовых и пассажирских перевозок. Чтобы проект окупился в долгосрочной перспективе, нужно больше перевозок. Может быть, странам Балтии нужна линия не для скоростных поездов, а для обычных поездов, которая будет дешевле и более подходящей", – пояснил представитель ревизионной палаты.

По его словам, Европейская ревизионная палата усматривает риски завершения Rail Baltica в установленные сроки. Нет плана по соединению линии с линиями с другой шириной колеи, а также не завершено обсуждение проблемы соединения с Польшей.

Другой представитель Европейской ревизионной палаты Михаил Козлов заявил, что, скорее всего, строительство Rail Baltica будет завершено до 2030 года. По мнению аудиторов, опоздание по срокам сдачи в эксплуатацию линии сейчас составляет 3 года. М. Козлов пояснил, что существует риск искусственного завышения стоимости проекта. Сейчас Евросоюз зарезервировал на реализацию Rail Baltica €800 млн, но реально выплатил только €80 млн.