Спрос на спецвагоны и объемы их производства падают из-за их дороговизны

Кроме того, спросу на данный подвижной состав не способствуют и тарифы: для специализированных вагонов действуют повышающие коэффициенты. Существенное влияние на привлекательность специализированных вагонов, по его словам, оказывает длительность процедуры внесения грузов в Технические условия как разрешенные к перевозке (до 1 года).

Вагоностроители, в свою очередь, также не спешат разрабатывать специализированный подвижной состав. Из-за малых партий выпуска специализированных вагонов, затраты на их разработку и сертификацию долго окупаются. К тому же при их производстве применяются дорогостоящие материалы, дополнительные системы защиты, специализированная сливо-наливная арматура и т.п. – все это приводит к удорожанию конструкцию.

По мнению С. Гончарова, поддержать производство и спрос на специализированные вагоны сегодня можно только при помощи государства.

«Необходимы дотации государства на приобретение специализированного подвижного состава, через лизинговые схемы. А также пересмотр тарифов на перевозку и разработка Единого классификатора разрешенных к перевозке грузов и постоянная его актуализация. Кроме того ситуацию могла бы изменить централизованная разработка узкоспециализированных вагонов по госзаказу», - заключил эксперт.

Татьяна Симонова