«Северсталь» заинтересована в либерализации тяги

По его словам, «Северсталь» допускает появление на рынке нескольких коммерческих перевозчиков, имеющих собственные грузовые магистральные локомотивы и вагоны кроме общесетевого публичного перевозчика, при этом на рынке должны остаться операторские компании. Также необходимо сохранить государственное регулирование локомотивной составляющей с возможностью гибкого тарифообразования в части применения понижающих коэффициентов в рамках тарифного коридора.
«Наша компания уже предпринимала несколько попыток проведения тестовых перевозок, ни одна из которых не была реализована из-за внешних факторов», - сообщил С. Нарышкин. «Первый проект по маршруту Воркута-Череповец на Северной железной дороге не состоялся по технологическим причинам из-за необходимости перелома тяги, но, в основном, мы не проходили по стоимости, - рассказал он. - Другой проект на маршруте Череповец-СПб экономически выглядел более комфортным, но не сработал из-за административных барьеров». При этом С. Нарышкин заявил о готовности компании к участию в эксперименте по либерализации тяги.
Марина Ермоленко