РЖД: структурную перестройку отрасли нужно проводить поэтапно

Говоря о текущих итогах реформирования отрасли, С. Мальцев отметил, что, во-первых, в условиях нестабильной поддержки со стороны государства транспорт существовать не может и будет постепенно деградировать -- как это происходило во многих европейских странах, когда росли затраты на инфраструктуру и устаревали мощности. «Второе – мы пришли к тому, что реформа нанесла непоправимый ущерб технологической работе железнодорожного транспорта, так как услуга оказалась разделена на две составляющих, что дезорганизовало процесс, и отрасль оказалась к этому не готова», - отметил С.Мальцев. При этом он добавил, что объединять тяговый и подвижной состав в будущем необходимо, и от этого никуда не деться, но в отрасли есть внутреннее сопротивление, так как перестройка технологического процесса шла восемь лет ценой неимоверных усилий. «Когда сейчас железнодорожникам говорят, что давайте еще раз крутанемся, это вызывает шок, - добавил он. - Нас только что отреформировали». По словам С. Мальцева, РЖД обнародует свою позицию по ЦМР, как только будет готово. «В этот раз мы будем осторожнее и просим нас понять», - заключил он.