III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Как отметил начальник Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Максим Белоусов, разница между заявляемыми предприятиями объемами грузов к отправке на этапе планирования (за 15–20 дней перед каждым календарным месяцем) и перевозкой сегодня колеблется от 20 до 40%.
Единственная в регионе компания, у которой план совпадает с фактическими данными, – Хабаровский нефтеперерабатывающий завод.
«К сожалению, по другим крупным отправителям цифры расходятся в меньшую или большую сторону», – отметил начальник ТЦФТО, которого цитирует «Агентство транспортных новостей».
«Магистрали это создает трудноразрешимые проблемы», – подчеркнул М. Белоусов.
«Дорога заранее готовит к погрузке свои эксплуатационные возможности: локомотивы, пропускные способности инфраструктуры. И собственники вагонов также планируют свой парк. В отсутствие заявки здесь они передислоцируют подвижной состав на другие дороги», – пояснил он.
Как следствие, в октябре дополнительные заявки угольщиков, отправителей металлолома и черных металлов просто не были обеспечены подвижным составом.
«Только обращение начальника железной дороги к руководству ОАО «Федеральная грузовая компания» отчасти спасло положение», – добавил М. Белоусов.
