III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По словам полномочного представителя президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева, МТК в первую очередь создадут дополнительные логистические возможности для данного региона России. Сейчас два контейнерных поезда перевезли в адрес ВСК по железнодорожному маршруту из Суйфэньхэ (Китай) через пограничный пункт пропуска Гродеково 126 TEU.
Благодаря эффективному взаимодействию работников Дальневосточной магистрали с представителями государственных контрольных органов, а также предварительному информированию о прибытии груза на территорию России и с учетом оформления транзита, путь из Китая до порта Восточный (более 350 км) контейнерный поезд преодолел менее чем за сутки. После выгрузки контейнеры были размещены на складе временного хранения в ожидании оформления документов и формирования судовой партии для дальнейшей отправки морем в южнокорейский порт Пусан. Отправка состоялась в начале этой недели. Предполагается, что доставка контейнеров железнодорожным транспортом на основном маршруте международного транспортного коридора «Приморье-1» «Суйфэньхэ – терминал ООО «Восточная Стивидорная Компания» будет осуществляться еженедельно.
Отметим, что от ключевых китайских грузоотправителей региона порта длина этого маршрута составляет 500 км. Альтернативный маршрут через порт Далянье в Китае составляет 1,3 тыс. км. Кроме того, к данному транспортному коридору примыкает автотрасса Уссурийск-Пограничный-Госграница. Он также имеет выходы на порты Находка и Владивосток. Данный маршрут обеспечивает оптимальный транзит контейнеров из Китая в Японию, США и Южную Корею.
По транспортному коридору Приморье-2 также начались перевозки контейнерных грузов. Первые поставки были из китайского города Хуньчунь в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) через порт Славняка. Предполагается, что на начальном этапе через него будет отправляться до 200 т грузов в месяц, или 120 контейнеров в день.
Напомним, планируется, что Приморье-2 свяжет порты юго-запада Приморья (Посьет, Зарубино и Славянка) с провинциями Китая, что позволит быстро доставлять грузы из северо-восточных в юго-восточные провинции Китая, а также в страны АТР и в обратном направлении. В настоящее время в реализации этого проекта уже участвуют группа компаний «Сумма» и целый ряд китайских компаний.
Отметим, что пока через них проходит небольшой поток грузов из-за низкой пропускной способности железных дорог. Их совершенствование будет проведено в рамках федеральной программы развития транспортной системы. Аналитики отрасли полагают, что ключевое преимущество МТК – выгодное географическое положение. Однако, для увеличения грузооборота сегодня этого недостаточно. Операторам необходимо понимать преимущества использования данных транспортных коридоров. В таком случае, развитие транспортно-логистического сектора экономики может стать серьезным импульсом для развития края.
Татьяна Симонова
Справка
Для развития обоих транспортных коридоров потребуется около 200 млрд руб.: 172 млрд руб. – на Приморье-1 и около 30 млрд руб. – на Приморье-2. Финансирование проекта будет вестись из федерального бюджета, бюджета Приморского края, также планируется привлекать частные инвестиции.
