III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По его словам, дирекция подготовила проект обращения субъектов Федерации в адрес президента о возможности федерального софинансирования, но после совместных совещаний было решено отложить проект из-за сложившейся экономической ситуации, говорит он. Для обеспечения транспортной доступности района целесообразно проработать альтернативные варианты перевозки пассажиров с использованием уже имеющейся железнодорожной инфраструктуры по направлению Левашово - Сертолово и Ладожский вокзал - Мельничный ручей во Всеволожске, отметил Поляков.
Инвестиции в строительство ЛРТ протяженностью 14,8 км оцениваются в 21,4 млрд рублей. Проект планировалось реализовать в рамках ГЧП, финансовая модель предполагала, что концессионер профинансирует 30 проц от стоимости /из них 70 проц - заемные средства под 14 проц годовых/, остальное брали на себя субъекты Федерации. Среди потенциальных инвесторов указывались Vision Transportation Group, Alstom и Vinci Concessions.
В рассматриваемых моделях Ленобласть должна была выделить 5 млрд рублей на стадии строительства, это сочли слишком дорогостоящим, говорит сотрудник региональной администрации. По его словам, средства на этот проект еще не были заложены ни в один из бюджетов: "Вероятно, мы будем ждать улучшения экономической ситуации или пока не появится инвестор, готовый профинансировать проект". Он отметил, что в Ленобласти прохладно относились к этому проекту, и город был заинтересован в нем гораздо больше.
По словам экспертов, для города этот проект важен, т.к. в этом районе реализуются несколько масштабных жилищных проектов, а ЛРТ - это один из наиболее удобных способов сделать их более доступными в отношении транспорта. Но в условиях экономического кризиса город будет концентрироваться на обслуживании существующих трасс, полагают аналитики.
