• Ставка на полувагон
    1975
    -3.8 %
    руб./сут.
    август 2019
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 66.78 0 EUR ЦБ РФ 73.98 0
    BTC 10158.08 usd BTC 667995.34 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
11.02.2019 13:31:30
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Проект Арктической железной дороги коммерчески нерентабелен

Проект Арктической железной дороги коммерчески нерентабелен
Проект Арктической железной дороги в случае осуществления оказался бы коммерчески нерентабельным. Об этом сообщила в понедельник пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии со ссылкой на отчет рабочей группы в составе представителей Финляндии и Норвегии, передает ТАСС.

Весной рабочая группа, назначенная министерством и состоящая из финских и норвежских экспертов, начала изучать вопросы прохождения железной дороги от Рованиеми в Финляндии до Киркенеса в Норвегии. На повестке в числе прочего находились влияние проекта на жизнь коренных народов севера, саамов, оленеводство, окружающую среду, а также такие вопросы как процесс получения разрешений, стоимость проекта, структура его финансирования.

"Согласно финансовым моделям, использовавшимся в отчете, проект не будет коммерчески рентабельным. Ежегодная транспортная загрузка маршрута должна составлять около 2,5 млн тонн, чтобы покрыть стоимость ее техобслуживания и ремонта. По информации на данный момент, подобные объемы загрузки нельзя считать реалистичными без изменений в деловой жизни в регионе прохождения железной дороги или в стоимости разных видов транспорта", - отмечается в сообщении министерства.

Кроме того, рабочая группа заявила, что планирование и строительство дороги окажется очень длительным - процесс будет проходить много фаз как в Финляндии, так и в Норвегии, всего на реализацию проекта может понадобиться по крайней мере 15 лет. Также при строительстве пришлось бы обратить особое внимание на весьма уязвимую природу северных регионов и реализовывать проект с учетом рекомендаций проживающих там саамов, чтобы не навредить окружающей среде.

Маршрут железной дороги через Оулу (Финляндия), Рованиеми (Финляндия) в Киркенес (Норвегия), как ранее полагал Минтранс, оказался бы наиболее выигрышным с точки зрения логистики - перевозки древесины и добываемых в регионе полезных ископаемых и доступности. Длина путей составила бы 445-465 км, открыть новый маршрут предполагалось в 2030 году. Инвестиции в эту железную дорогу, по подсчетам специалистов, составили бы порядка 2,9 млрд евро. По мнению министра транспорта и коммуникаций Финляндии Анне Бернер, железнодорожное сообщение улучшило бы экономические предпосылки для северных регионов.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Стоимость билетов на поезд Бишкек – Москва снизится на 20%

Стоимость билетов на поезд Бишкек – Москва снизится на 20%
Достигнута договоренность о снижении стоимости проезда пассажиров в международном скором поезде Бишкек – Москва, пишет Sputnik.
РЖД-Партнер

Новая железная дорога к аэропорту Гагарин обойдется в 2,5 миллиарда рублей

Новая железная дорога к аэропорту Гагарин обойдется в 2,5 миллиарда рублей
Компания «Российские железные дороги» вложит около 2,5 млрд руб. в строительство отдельной ветки к новому саратовскому аэропорту Гагарин. Об этом заявил начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев, пишет Версия Саратов.
РЖД-Партнер

Темп роста мирового рынка железнодорожного машиностроения может ускориться – взгляд ИПЕМ

Темп роста мирового рынка железнодорожного машиностроения может ускориться – взгляд ИПЕМ
По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), на мировом рынке поставок рельсовой техники сохраняется высокий потенциал перехода к ускорению темпов роста во всех сегментах: локомотивы, грузовые вагоны, пассажирский подвижной состав, включая вагоны метро и трамваи. Такой вывод представлен в аналитическом обзоре «Мировой рынок железнодорожного машиностроения», подготовленном ИПЕМ.

  1. ОАО «РЖД» разрешило досрочно (телеграмма № 15099/ЦФТО от 24.06.2019 г.), за полгода до вступления в силу приказа Минтранса (№ 66 от 04.03.2019 г.), перевозить некоторые виды скоропортящихся грузов в универсальных контейнерах вместо рефрижераторов. Позволит ли это решение привлечь новые грузы на железную дорогу и как этот шаг отразится на работе операторов?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort