Пригородные поезда оптимально отдать на баланс отдельной государственной компании – ИПЕМ

«Владение и управление активами в пригородном пассажирском комплексе, в частности подвижным составом – очень важный вопрос. При этом Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, утвержденная правительством в мае прошлого года, допускает, что подвижной состав может принадлежать и перевозчикам, и ОАО «РЖД», и субъектам РФ, и лизинговой компании, – отметил Ю.Саакян. – Я, например, считаю, что один из неплохих вариантов – создание отдельной государственной компании, на баланс которой можно отдать подвижной состав и, таким образом, прекратить споры о том, обоснованы или нет ставки РЖД за аренду подвижного состава».

Причем, по его словам, этот вариант не исключает наличие других. Например, какой-то регион может принять решение, что он будет владеть подвижным составом сам, а какой-то – что ему целесообразней его арендовать, пояснил генеральный директор ИПЕМ.

«И то же самое – касательно ремонтных мощностей. Депо, в которых обслуживаются поезда, опять-таки могут принадлежать как перевозчику, так и субъекту РФ, РЖД и другим владельцам. Железнодорожная инфраструктура, не принадлежащая РЖД, может находиться в собственности любого участника рынка, который в этом случае должен сам финансировать её», – добавил Ю.Саакян.

Маргарита Меньшакова