При единовременном списании зерновозов вагоностроители РФ не смогут обеспечить ими рынок – мнение

"При одномоментном списании большого количества специализированного подвижного состава, в частности, вагонов-зерновозов, вагоностроительные заводы просто не смогут обеспечить потребности участников рынка, так как мощность производства отечественных производителей зерновозов составляет не более 1 тыс. вагонов в год", – подчеркнул О. Рогачев.

Эксперт пояснил, что российским зерновикам придется обращаться к украинским производителям. В результате, вместо старых, но качественных вагонов, рынок получит новые, к которым имеется ряд серьезных претензий. И даже при подключении к процессу перевооружения рынка украинских вагоностроительных заводов процесс займет не менее 2–3 сезонов.

"Пока ситуация не окончательная и мы совместно с РСПП пытаемся сделать как можно больше для того, чтобы не реализовались все скрытые риски", – отметил О. Рогачев.

Напомним, инициатива сокращения срока службы вагонов-зерновозов принадлежит Министерству транспорта РФ. Минпромторг поддержал это предложение и выступал за увеличение срока службы подвижного состава максимум на 5 лет "в исключительных случаях". Одним из аргументов стали участившиеся из-за изломов литья крушения грузовых поездов.

Участники зернового рынка уже озвучили решение обратиться в правительство с просьбой не сокращать срок службы вагонов-зерновозов, поскольку отмена прежнего порядка эксплуатации может привести к ликвидации 40% данного вида специализированного подвижного состава. При этом существует риск невывоза 25-30% зерна.

Татьяна Денисенко