Предложение по дополнительной маркировке деталей тележки вагона

Такая идея выдвинута НП «Объединение вагоностроителей» на заседании круглого стола «Современные системы обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте», которое прошло в рамках V Международного форума «Безопасность на транспорте» в Санкт-Петербурге.

По словам вице-президента – исполнительного директора некоммерческого партнерства Василия Варенова, это исключит появление сдвоенных номеров крупного вагонного литья. Специальная маркировка ставится на ключевые узлы деталей. На боковые рамы тележек необходимо в таком случае нанести 9 меток.

Электронные маркировки считываются при осмотре подвижного состава с помощью недорогих приборов, затем полученные данные автоматически можно сравнить с заводскими. «Метки включаются в электронный паспорт вагона и позволяют идентифицировать литье в течение всего его срока службы. Предложенный способ упрощает унификацию баз данных производителей подвижного состава с данными системы учета вагонов ОАО «РЖД»», – считает В. Варенов.

По его мнению, это поможет в борьбе с контрафактными изделиями, которые могут служить катализаторами возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте.

Электронный вариант маркировки деталей боковых рам тележек вагонов уже опробован на подвижном составе Бежицкого и Тихвинского вагоностроительных заводов, сообщил В. Варенов. Методика нанесения меток разработана, но пока не утверждена для применения на сети РЖД.

Александр Солнцев