Полувагоны – единственный проблемный парк на сегодняшний день

«Вследствие массового выбытия непродленного парка в пиковый период в отдельных регионах образовался локальный дефицит погрузочного ресурса, результатом чего и стал рост ставок, – отметил в ходе XIV Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин. – Однако сейчас мы видим, что ставки по полувагонам начали коррекцию в сторону снижения».
Что касается среднегодовой ставки доходности по полувагону, то она в 2016-м составляет 680 руб. Из них, по словам А. Дружинина, около 300 руб. приходится на суточное содержание вагона в собственности (ремонты и т.д.). Остальная часть представляет собой стоимость ресурсов, на которые эти вагоны закупаются, ведь не секрет, что многие компании находятся под тяжелой кредитной нагрузкой.
«Для сравнения – если бы сегодня существовал инвентарный парк, то с учетом всех прошедших индексаций вагонная составляющая в тарифе для полувагона равнялась бы 1065 руб. на весь год, без каких-либо сезонных колебаний, – подчеркнул А. Дружинин. – При этом экономика бизнеса сегодня такова, что на рынок практически закрыт доступ новых игроков. Не административно, конечно, – экономически».

Автор: Степан Ратников