Парк вагонов неуклонно сокращается

Согласно совместному рейтингу журнала «РЖД-Партнер» и INFOLine, по итогам I полу¬годия 2015 года на долю 30 крупнейших операторов приходится около 79% парка подвижного состава. Важно отметить, что здесь речь идет о вагонах в управлении, то есть находящихся в собственности, финансовом, операционном лизинге и аренде компании, без учета собственных вагонов, сданных в аренду. Изменения по сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года незначительные – рост составил 1%. А доля трех крупнейших железнодорожных опе¬раторов вообще осталась неизменной – 34%. В 2013-м она была чуть выше – 35%.
Несмотря на то, что парк подвижного состава группы UCL Rail уменьшился на 3,9%, по итогам первой половины 2015 года он остался самым крупным по количеству вагонов в управлении. Снижение численности парка наблюдается и у других компаний: например, в управлении АО «ФГК» объем подвижного состава за 6 месяцев сократился на 2,7% к уровню по состоянию на 1 января 2015-го, «РТ Оператор» – на 29,8%, «Новотранс» – на 25,6%, «ИСР Транс» – на 25%. В свою очередь, заметный рост произошел у таких компаний, как СУЭК (+88,7%), Rail Garant (+15,2%), ООО «Трансойл» (+12,2%) и ГК «Транс¬гарант» (+10,5%).
Данный тренд связан с тем, что нормативные условия содержания и продления срока службы вагонов побудили собственников избавляться от просроченных вагонов. Наиболее изношенный парк находится в собственности АО «ПГК», АО «ФГК» и ЗАО «Русагротранс». По прогнозам аналитиков, годовые объемы списания парка в 2015–2016 гг. превысят 100 тыс. ед. Всего за 2015–2017 гг. будет списано более 280 тыс. ед. подвижного состава.

Подробнее с результатами работы операторов подвижного состава за 2013-2015 гг. можно ознакомиться в №17 журнала «РЖД-Партнер».

Татьяна Симонова