На станции Лужская идет опытная эксплуатация локоматива без машиниста

Как рассказал заместитель главного инженера Октябрьской железной дороги Виктор Иванов, 29 октября состоялась приемочная комиссия.
«В кабине по-прежнему находится машинист, но локомотивом он уже не управляет, а только следит за правильностью выполнения действий. По прошествии месяца или двух, если появятся какие-то замечания по автоведению, то они будут фиксироваться и передаваться разработчикам системы для доработки. Затем будет назначена еще одна комиссия уже для приемки локомотива с автоведением в эксплуатацию», - рассказал он.
Поясним, локомотив без машиниста движется в соответствии с поступающими радиосигналами и заданным алгоритмом работы. «Внедрить эту технологию позволило использование маневровой автоматической локомотивной сигнализации без машиниста МАЛС БМ и система управления сортировочной горки МSR-32», - добавил В. Иванов.
Отметим, что сегодня этой системой в полном объеме оборудован один локомотив серии ТМ7. В течение ноября 2015-го будут дооборудованы еще два. С конца ноября в режиме автоведения будет работать уже 3 локомотива.
Станция Лужская-Сортировочная – первая в стране станция безлюдных технологий. В отличие от других аналогичных железнодорожных узлов здесь работает на 40% меньше сотрудников. Это, по словам В. Иванова, не только положительно влияет на экономические показатели предприятия, но и позволяет минимизировать возникновение риска от человеческих ошибок.
Опыт использования системы будет тиражироваться, так как управление локомотивом без машиниста может выполняться на любой другой станции при маневровых работах.
Татьяна Симонова