Механизмы обновления локомотивного парка РЖД

Как стало известно ИА «РЖД-Партнер.ру», в компании активно обсуждаются варианты по приобретению локомотивов в аренду и лизинг для оперативного покрытия дефицита нового тягового подвижного состава.

Еще при подготовке трехлетней инвестиционной программы на 2014-2016 гг. в ОАО «РЖД» отмечалось, что компании предстоит работать в условиях сокращения доходной части бюджета, и объемы закупок новой техники будут уступать тем, что были приобретены в предшествующие годы.

С момента создания ОАО «РЖД» локомотивы закупались по одной схеме – через прямые покупки и формирование долгосрочных контрактов с производителями. В декабре прошлого года президент компании Владимир Якунин заявил о целесообразности закупок тягового подвижного состава с использованием лизинговых схем при государственной поддержке, как это практикуется авиакомпаниями при покупке самолетов. Подобные схемы известны в РЖД и использовались в первые годы существования компании, когда существовала необходимость массового обновления вагонного парка. Правда 10 лет назад подвижной состав закупался железнодорожниками самостоятельно без предоставления государственных субсидий.

В РЖД сообщили, что основной критерий здесь – экономическая целесообразность. Наиболее вероятным сейчас в компании назвали вариант с офертой, при которой перевозчик предложит рынку свои условия аренды локомотивов с последующим выкупом их у частных операторов, которые уже проявили свою заинтересованность.

Предпочтительным для компании остается и вариант господдержки, при котором государство компенсирует ОАО «РЖД» лизинговые платежи.

Напомним, что инвестиционный план РЖД на 2013 год предусматривал закупку 770 новых локомотивов. В итоге было приобретено 804 единицы, с учетом машин поставленных по плану еще 2012-го. Перспективный план закупки новой техники на 2014-2016 гг. предполагает, что РЖД приобретут 2124 локомотивов, в том числе в 2014 году – 700 единиц, в 2015 – 699 и в 2016 – 725 единиц. Однако после февральской корректировки план текущего года был снижен до 629 новых локомотивов (352 электровоза и 277 тепловозов), за которые компания готова заплатить 76,1 млрд руб.

Алексей Лебедев