Экологические аспекты конструкции ВСМ во всем мире имеют единое решение

«Такие магистрали обычно располагают на эстакадах, путепроводах и других искусственных сооружениях. Например, в Китае, где самая протяженная в мире сеть высокоскоростных железных дорог, превышающая 16 тыс. км, «второй этаж» занимает 70% всей протяженности длины ВСМ страны. В Европе этот показатель в сегменте ВСМ составляет порядка 40%. В России, на участке магистрали Москва – Казань количество искусственных сооружений пока не превысит 17% по крайне мере на этапе проектирования», - отметил вице-президент Союза Строителей железных дорог РФ Алексей Степаненко на II Международном форуме «Зеленая» логистика: Идеи. Практика. Перспективы».

Причины такого отставания - в высокой стоимости таких сооружений в России. «Строительство эстакад в разы удорожает строительство каждого километра ВСМ», - подчеркнул он.

Мария Шевченко