III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Не может устраивать и то, какие деньги Центральная пригородная пассажирская компания пытается ежегодно получить с региона в рамках якобы «выпадающих» доходов, – посетовал губернатор Смоленской области. – Во-первых, непонятно, откуда они берут такие расходы. Во-вторых, 90% этих расходов – деньги, которые «ходят» в пределах одной и той же структуры, разделенные на некоторые ее дочерние предприятия. В-третьих, мы хотим, чтобы по Смоленской области смоляне ездили в новых качественных вагонах, на новых составах. А пока мы видим, что перевозчик, ежегодно зарабатывая, в целом, в Центральном федеральном округе миллиарды рублей, меняет подвижной состав исключительно в Москве и Московской области. В Смоленской области смоляне ездят на очень старых поездах».
Как рассказал Ю. Базаров, жители региона сегодня пользуются пригородными поездами «РА-1» и «РА-2», которые принадлежат моторвагонному депо «Смоленск». Также из Москвы до Берлина через Смоленск ходят современные поезда «Тальго».
«Кроме этого, мы заложили пять ниток поездов «Ласточка», две из которых уже задействованы, – приводит слова Ю. Базарова пресс-служба администрации Смоленской области. – Что касается электричек, которые действительно старые, я, безусловно, эти вопросы буду ставить перед руководством ЦППК. Думаю, положительные изменения все-таки будут».
А. Островский особо подчеркнул, что для большинства жителей региона особо важны именно пригородные электрички, чтобы из Москвы можно было добираться до Гагарина без пересадок в Можайске и т.д. «Ласточки» же хоть и хороши, но особым спросом у смолян не пользуются.
«Поэтому, когда компания-перевозчик зарабатывает такие значительные объемы средств на территории ЦФО, хочется, чтобы пригородные поезда были современными и комфортабельными», – подытожил А. Островский.
